General Motors está sufriendo un importante golpe financiero al desacelerar  sus  planes de vehículos eléctricos  en EE. UU., una medida que está forzando un  reajuste más grande en toda su cadena de suministro.

La compañía reveló aproximadamente 7.600 millones de dólares en cargos relacionados con los vehículos eléctricos, vinculados a una menor demanda, la cancelación de contratos con proveedores y cambios en los planes de producción de baterías y vehículos. Algunos de estos costos son gastos en efectivo, mientras que otros son amortizaciones vinculadas a la reducción de las inversiones realizadas cuando se esperaba un crecimiento mucho más rápido de los vehículos eléctricos.

GM amplió su producción de vehículos eléctricos, anticipando un rápido aumento de la demanda. Cuando las ventas se desaceleraron, la compañía se quedó con demasiados vehículos y planes de producción que ya no satisfacían la demanda.

Una gran parte de los cargos proviene de la rescisión o reestructuración de los contratos con proveedores, especialmente los relacionados con baterías y otros componentes de vehículos eléctricos. Estos acuerdos se establecieron para volúmenes mucho mayores que nunca se materializaron. Renunciar no es barato, pero mantenerlos habría costado aún más a largo plazo.

GM también está reestructurando sus planes de fabricación . Las inversiones en plantas de baterías se están ajustando a medida que algunas fábricas vuelven a centrarse en vehículos de gasolina o híbridos. Estas medidas afectan a todo, desde los pedidos de piezas y los planes de transporte hasta la dotación de personal y los niveles de inventario.

La situación demuestra lo complicada que puede ser la planificación de la demanda cuando las cadenas de suministro se mueven más rápido que los clientes. Los fabricantes de automóviles destinaron miles de millones a las redes de suministro de vehículos eléctricos hace años, asegurando materiales y logística con base en pronósticos que ahora se están revisando.

Este no es solo un problema de GM. Otros fabricantes, como Ford, que recientemente sufrió una amortización de 19.500 millones de dólares y abandonó varios modelos de vehículos eléctricos, están implementando cambios similares a medida que disminuye la demanda de vehículos eléctricos. Volkswagen incluso ha suspendido las exportaciones a Estados Unidos de su furgoneta eléctrica ID. Buzz tras la bajada de ventas.

Hay una lección clara para los líderes de la cadena de suministro. Los contratos a largo plazo y las plantas costosas dificultan la adaptación cuando la demanda cambia. Una mayor flexibilidad y una planificación cautelosa de la capacidad son cruciales a medida que el mercado de vehículos eléctricos se asienta a un ritmo más realista.

GM afirma que aún planea vender vehículos eléctricos, pero las últimas cifras muestran cuánto superaron los planes de producción a la demanda. La empresa y sus proveedores están reduciendo la producción, revisando los contratos, la capacidad y el inventario para ajustarlos a la capacidad real del mercado.